如今混动的市占率正逐步提升，未来在这一赛道的争夺将日趋激烈。专属混动打造，凝聚混动的核心优势，产品品质与服务双发力的蓝擎·悦混动轻卡也将进一步提升市场竞争力，并持续刷新用户对混动轻卡车型的认知，诠释＂上汽集团制造＂的实力与担当。

　　在2023年混合动力汽车极限挑战赛中，荣威D7 DMH用实力说话，凭借出色表现在众多热门混动车型中脱颖而出，米乐 M6米乐获得“中大型插混轿车综合性能最优”、“插混车型亏电能耗最优。尤其值得关注的是，荣威D7 DMH在高频的亏电场景下，实现了百公里4.61L的全场最低亏电油耗，中大型车却做到了A0级车的油耗表现，含金量十足。下面我就为大家揭秘荣威D7 DMH取得了混动挑战赛中获得双料冠军背后的原因。作为全新技术此次DMH超级混动系统由行业上汽集团动力总成大脑PICU、强劲高效的1.5L混动专用发动机、米乐 M6米乐P1+P3双电机布局以及混动变速箱组合，这套DMH技术能够根据工况匹配最优的工作模式，做到了全速域、全场景智能高效的体验方式。

　　动力总成大脑PICU，行业上汽集团实现全面高效的优势，这是DMH超级混动系统的开发设计目标的最大优势：集成化、高效率。DHM系统首次提出“能量域”的概念，并且依托于大脑PICU可以实现电机控制、发动机控制、混动变速箱控制、空调热管理和电池热管理“五合一”功能，以“域”实现“变量共享”，节省了70%冗余组件，极大降低车内网络负载和数据延迟，运算速度提升50%。得益于动力总成大脑PICU，荣威D7 DMH的动力响应时间仅为0.26s，这与同级别的竞品相比快了1倍。众所周知，热效率是影响油耗的关键。DMH超级混动系统搭载1.5L混动专用发动机，采用多项高效快速燃烧技术。高滚流气道技术，可以将滚流比提高64%。燃烧系统匹配优化，湍动能提升23%。深度阿特金森循环加上外部冷却EGR技术，使EGR率达到25%，结合18项低摩擦技术，最终实现行业领先的43%热效率。

　　荣威D7 DMH作为D家族为满足新能源科技时代的全场景消费需求而生的代表车型，也是荣威D7 DMH在新能源科技时代的全新形象。作为D家族系列首款车型，荣威D7 DMH是科技深厚底蕴和创新能力的集大成者。此次荣威D7 DMH以超长续航、超低油耗、卓越驾控、舒适驾乘体验等优势，在群雄集结的混动汽车极限挑战赛中拔得头筹，一展超级混动云感座驾的品质与魅力，也进一步巩固了荣威D7 DMH在混动技术领域的创领者地位。同时2023年混合动力汽车极限挑战赛的成绩，也向消费者展示了它的实力，相信在最终上市后一定会脱颖而出！