1993 年，一名德国工程师因为交通问题产生了灵感，他将两个滑板车轮固定在一块铝片上，并加入了一个伸缩性能的金属扶手，最终通过结合传动滑板和现代电驱动控制技术，创造出了电动滑板车的原型。这项发明解决了他的交通困扰，同时也为后来的电动滑板车的发展奠定了基础。
自此之后，电动滑板车开始在欧美国家流行，并逐步成为当地短途交通的主流工具。 1999 年，电动滑板车进入中国市场，从 2005 年开始，这种交通工具就开始出现在各大城市的街头巷尾。
有人曾预测，电动滑板车在 21 世纪将逐渐取代自行车，成为主要的短距离出行工具，尤其在 5 公里左右的距离上。在某些国家和地区，电动滑板车甚至成功接替了共享单车的地位，成为了又一个热门的交通选择。这一现象进一步展示了电动滑板车在当代交通领域的巨大潜力。
然而，尽管电动滑板车产业迅速发展，我国在该领域的行业标准却迟迟未能建立，这严重制约了产业的高质量发展。为确保电动滑板车的安全性，诸如安全制动系统的要求和合适的车速限制等问题，需要一个完善的标准体系来明确规定。这一现状引起了业内专家的关注与积极探索，他们致力于推动建立一套全面的标准体系，以促进电动滑板车行业的健康发展。
2023 年 8 月 6 日，由无锡市检验检测认证研究院和九号公司主导，并联合多家行业企业共同起草，我国头个电动滑板车国家标准——GB/T 42825-2023《电动滑板车通用技术规范》正式发布，正式文件已于 9 月公布。
随着该国家标准的出台，电动滑板车行业初次有了明确的规范，这为广大消费者在选择和使用电动滑板车时提供了参考依据，有力推动了我国电动滑板车产业的发展。从某种程度上说，电动滑板车正在完成从自行车到电动自行车，人类在短途出行领域的“第三棒”交接。
在长期的历史演进中看，为了满足不断增长的短途出行需求，人类将自行车升级为电动自行车，并使其成为全球最主流的短途交通工具之一。在国内，电动自行车的发展也经历了一个由无到有、由不规范到标准化的过程。这一过程充分展示了我国电动自行车行业的成熟与进步，为未来电动滑板车行业的发展提供了宝贵经验。
中国的首先辆电动两轮车问世于 1983 年，然而受限于当时的技术条件，未能实现进一步的发展。直到 1995 年，清华大学成功研制出了首先台采用柱式无刷直流电机的轻型电动两轮车，这标志着我国电动两轮车产业的起步阶段。随后，随着关键技术的突破和整车性能的提升，我国电动两轮车产业在 2000 年以后进入了初步规模化的阶段。到了 2019 年，《电动自行车安全技术规范》的发布使得行业迈入了新的国家标准阶段，这也引发了电动两轮车市场的换购热潮。由此带动产销量和市场规模都实现了高速增长。根据数据预测，到 2023 年，我国电动两轮车市场的保有量将达到3. 5 亿辆。
电动滑板车作为一种越来越受欢迎的短途出行工具，正逐渐被更多消费者所接受。在海外市场，电动滑板车已经成为微短途交通工具之一。随着欧美、亚太地区的一些国家逐步放开对电动滑板车的限制，并且共享电动滑板车服务在部分国家和地区普及开来，推动了该品类进入快速发展的阶段。中国作为全球制造大国，在这个电动滑板车产业的全球化发展浪潮中扮演着重要的角色，成为了研发和制造基地。
根据恒州博智信息咨询报告的数据， 2020 年全球电动滑板车的总产量为 364 万辆，其中约有85.5%产自中国。在共享电动滑板车领域，中国企业在全球市场扮演着重要的角色。除了Bird、Lime等少数企业自主研发产品外，大部分共享电动滑板车运营商都选择中国企业作为全力或首要供应商，全球92%的共享滑板车订单来自中国。
深圳海关所属观澜海关查验科副科长陈媛玲在接受媒体采访时透露了一组数据： 2023 年前 4 个月，深圳出口电动滑板车9. 1 亿元人民币，同比增长18.5%。其中，以一般贸易方式出口的电动滑板车金额为8. 7 亿元人民币，同比增长38.1%，占了96.2%。欧盟、美国和加拿大是出口前三大市场，合计占74.8%。
中国电动滑板车产业虽然在发展方面处于领先地位，但监管机构和从业者面临着一个更现实的问题：“由于国内市场缺乏统一的标准，导致市场上电动滑板车的质量良莠不齐，这对用户的骑行安全造成了严重影响。因此，迫切需要制定相关标准来规范市场，确保电动滑板车行业能够健康发展。”
从 2019 年到 2021 年，CEVT（国家轻型电动两轮车及电池产品质量检验检测中心）与九号公司等多家行业企业合作，开始推动我国头个电动滑板车国家标准的制定。
2021 年 11 月 16 日，电动滑板车国标启动会召开。会议邀请了中国轻工业联合会、中国自行车协会、无锡市检验检测认证研究院、九号公司等相关单位的 40 多名专家代表参与。与会专家就《电动滑板车通用技术规范》标准草案进行了深入讨论，并提出了一系列意见和建议。这些讨论为电动滑板车产业头个国家标准的出台起到了铺垫作用。
这一标准的出台为我国电动滑板车产业提供了可依循的规范，对于提升行业内产品的一致性和质量水平具有积极的作用。同时，这也为全球贸易提供了降低壁垒的机会，并为广大用户选择更加可靠的电动滑板车提供了参考依据。九号公司作为该标准的牵头起草单位，在标准的制定过程中发挥了重要作用。作为行业的引领者，九号公司积极响应标准的号召，对旗下的电动滑板车产品进行了合规性调整。
正是因为该标准的发布，市场开始重新评估电动滑板车产业的发展逻辑。一些市场观察人士表示，在国内的景区、校园、企业园区等非道路短途通勤场景中，电动滑板车将成为自行车的有效替代品，并为短途交通领域开辟新的发展场景。
此外，我国头个电动平衡车国家标准——GB/T 34667-2017《电动平衡车通用技术条件》和GB/T 34668-2017《电动平衡车安全要求及测试方法》，及多项国家或行业标准均由九号公司主导制定，在海外，欧洲头个短交通行业标准EN 17128:2020《轻型电动车辆（PLEV）安全要求和测试方法》，以及美国当前正在执行的行业标准——UL-2272:2016《个人电动出行设备的电气系统》，同样是由九号公司深度参与制定。截至目前，九号公司已主导或参与了超 70 项国内外技术标准，包括ISO、IEC等国际标准 9 项，国外/区域标准 5 项，国家标准 19 项，行业标准 6 项，团体标准 19 项，企业标准 15 项，有力推动了短交通和机器人行业的标准化建设和相关产业的国际化发展。
目前，我国短途出行工具已经相当普及，但是仍缺乏对于“短交通”的明确定义。
从海外对该类型交通模式的解读来看，短途交通又被称为微型交通（英文：Micromobility），这个概念最早由美国行业分析师Horace H. Dediu在 2017 年提出。它主要指的是一系列小型、轻型车辆，其时速通常低于 25 公里（ 15 英里/小时），并由用户亲自驾驶。微型移动设备包括自行车、电动自行车、电动滑板车、电动助力自行车等各种形式的交通工具。九号公司从企业视角为短交通提供了一个值得参考的界定，将其分为三个范畴：微交通、短距离交通和支线交通。微交通主要指的是距离 2 公里以内的出行需求，短距离交通则是指2- 20 公里的出行需求，而支线 公里的出行需求。九号产品主要包括电动滑板车、电动自行车、儿童自行车等，以满足不同范畴的短途交通需求。
随着城市化进程的加速和人们出行需求的不断增长，短途交通的重要性日益凸显。目前国内的交通体系中，汽车、高铁、飞机等交通方式无疑是出行的主流，但在 10 公里以内的通勤范围内，人们最常用的出行工具是电动两轮车和自行车，这也是短途交通的主要形式之一。在这些短途出行场景中，电动两轮车的使用频率甚至超过了汽车。因此，短交通已经成为我国立体化交通建设的重要组成部分。
近年来，我国城市化建设不断加速，由于产业园区、城市公园的不断完善，人们对出行的需求也变得更加精细化。除了传统的道路交通方式，小区内部、企业园区、公园校园以及最后一公里接驳等非道路场景，也逐步成为短交通应用场景中的重要组成部分。
在这类场景中，电动滑板车具备许多优势。首先，它们具有出色的便携性，可以轻松折叠，方便携带。其次，电动滑板车采用电动驱动，无需人力踏力，能够提供快速、灵活的出行方式，节省时间和精力。此外，随着技术的发展，电动滑板车的性能和稳定性也得到了显著提升，使得骑行更加安全可靠。年轻人对于时尚、个性化的产品有着较高的追求，电动滑板车在外观设计上也注重年轻化和时尚感，满足了年轻人对于个性化出行方式的需求，所以电动滑板车正逐渐成为广大青少年和年轻人的出行之选。
与自行车相比，电动滑板车在一些应用场景上具有更高的使用性，只因其更加便利。目前国内生产的电动滑板车重量基本上在 15 公斤以内，甚至有些产品能够做到 8 公斤以内，即使是一个小姑娘也能轻松提着走，美好解决了人们在出行中的最后一公里问题。在欧美等发达国家，电动滑板车更是成为当地居民主要的短途通勤工具之一。此外，一些行业专家认为，电动滑板车已经在非运动场景下成功取代了自行车。
随着技术的不断进步，我们的出行方式正在经历革新，而通勤工具的变化则是社会进步和发展的一个重要体现。随着电动滑板车接过短途交通的“第三棒”，我国城市交通体系也将朝着更加细化和下沉的方向发展。
从产业的角度来看，电动滑板车正在迅速扩大我国短交通产业的影响力。然而，从全球的视角来看，电动滑板车正经历着一轮比我国电动两轮车更为繁荣的发展。根据波士顿咨询公司的数据显示，乐观估计到 2025 年，全球智能电动滑板车市场规模有望达到 500 亿美元，其中欧美市场在 2025 年能达到 150 亿美元，占全球市场规模的30%，中国市场则将达到 80 亿美元，占全球市场规模的16%。
在电动滑板车产业的发展过程中，九号公司通过不断创新和技术突破，也推动了电动滑板车行业的新变革。类似于特斯拉在电动汽车领域的地位，九号公司不仅是该产业的推动者，更是市场需求的引领者。
滑板文化在海外尤其是欧美等发达国家已经存在很长时间了，但此前人们普遍将滑板车视为一种娱乐工具，而非一种日常出行甚至交通工具。此外，此前还没有普及的电动滑板车。然而，市场对于一种比自行车更省力、更轻便的短途出行工具的需求却十分迫切，国内的解决方案是电动自行车，而海外缺乏一个合适的替代品。
2016 年，九号公司率先发现了市场上对于一种轻便、便携、环保的短途出行工具的需求，凭借多年经营电动平衡车所积累下来的三电技术、BMS电池管理技术，以及自有生产线和集成组装工艺等优势，于 2016 年底与小米合作发布了新款电动滑板车。这款滑板车的轻量化、可折叠的设计使得用户能够轻松携带，比自行车更加方便。同时，纯电驱动也让其成为了一种非常实用的日常通勤工具。因此，当 2017 年这款产品出现在欧洲街头时，瞬间成为了爆款。这款电动滑板车的出现填补了市场上的空白，成为了一种可以有效替代自行车的短途出行工具。它的问世标志着电动滑板车进入了产业化时代，为人们提供了更加便捷、环保、有效的出行方式。
在分享产品研发历程时，九号公司相关负责人提到：“我们首先代滑板车是按照中国人的身形和国内路况进行研发。当这类产品卖到德国，我们发现当地人身形更大、更重，而且德国路况也没有国内这么平整，因此我们初代产品遭遇水土不服。后来，我们针对德国人身形和当地路况做了定向研发，升级了更宽更长的脚踏板、更大尺寸的轮胎，如今，在德国街头，每 10 辆滑板车，至少超过 5 辆是九号。”这种针对不同市场和不同用户需求的产品定制策略，使得九号公司的电动滑板车能够更好地适应不同市场的需求和环境，进一步提高了产品的普适性和市场竞争力。
九号公司的成功故事在欧洲其他国家、美国、日本、韩国等国家同样发生，这让九号公司在 2018 年成为全球动滑板车市场的领跑者，并在 2020 年成为电动滑板车全品类市场份额的首先名。九号公司的成功激发了市场对电动滑板车的需求，同时也催生了大量以生产电动滑板车为主的企业。这些企业纷纷加入到电动滑板车的生产和研发中，推动了整个行业的发展。此外，九号公司还在全球范围内推广共享电动滑板车，使得共享电动滑板车在欧美日韩等地迅速流行起来。
“聚焦用户需求，洞察并满足用户需求”也成为九号公司的产品圣经，这也是九号电动诞生的初衷。早在 2017 年，九号公司就意识到传统电动两轮车市场正处于以无序价格战为竞争内核的阶段。然而，随着用户结构的年轻化，市场需求正在向更智能、更安全、更好骑、更高颜值的方向发展。相比价格，用户更加关注良好骑行体验的满足。因此，九号公司以智能化和相当辨识度的产品设计为重心，开始进行电动两轮车的研发工作。
在 2019 年，九号公司抓住了电动自行车新国标的机遇，推出了公司新款智能电动两轮车。与当时主要以价格竞争为主的传统品牌相比，九号电动更加注重满足用户对智能化的需求。这一举措获得了市场的积极响应。在 2020 年，九号电动上市的首先年就创下了超过 10 万台的销量纪录。随着产品质量和用户口碑的不断提升，到了 2022 年，九号电动已经成为国内智能电动两轮车销量首先的品牌。更令人瞩目的是，在今年 8 月，九号电动成为业内最快实现国内出货量超过 200 万台的品牌。
尽管九号电动在智能电动两轮车市场入局较晚，但公司凭借对用户真实需求的深入洞察，成功掀起了一股智能化的浪潮。这种创新精神推动了传统电动两轮车产业在智能化时代找到新的生机，也让用户对电动两轮车的认知发生了变化，不再仅仅是一种便宜的电动自行车，而是一种可以用来探索生活乐趣的工具。如今，九号电动已经成为行业智能化的代名词，公司的成功吸引了一众传统巨头的关注和跟随，他们也开始加大智能化方面的投入。九号电动在智能化领域的领先地位，不仅反映了公司对市场趋势的敏锐洞察和技术创新的实力，同时也证明了消费者对高品质、智能化产品的追求和需求的日益增长。
正是基于对市场真实需求的深刻洞察和自身技术创新力的快速响应，九号公司在每个品类进入时都敢于挑战行业首先的地位。九号不仅仅是参与者，更是成为了“游戏”的制定者，引领着行业的发展。
九号公司通过持续的创新，在智能短交通和机器人领域取得了巨大成功。公司积极探索新技术、新产品和新市场，不断推动行业的进步和发展。九号的创新产品不仅满足了用户对便捷、有效出行的需求，还为全球交通带来了革命性的变革，彰显了全球化浪潮中的中国力量。
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